5月11日,由一公局集团建设运营的贵州剑榕高速公路又一控制性工程南哨河特大桥顺利合龙。南哨河特大桥横跨南哨河百米深的“U”型峡谷,是在建高速公路刚构桥的极限设计,施工安全、质量管理难度较大。
贵州剑榕高速公路线路全长116.45公里,桥隧比高达78%。由二公司承建剑榕五标项目主要工程为停车区1处、桥梁6座、隧道3.5座等。其中控制性工程南哨河特大桥全长570米,主跨200米,最高墩达62米,为特大跨连续刚构桥。大桥所在地南哨镇是斜坡地带,境内沟壑纵横,切割剧烈,山体陡峭、峡谷高差大,且为国家阔叶林保护区核心区域,具有人员高空作业和挂篮施工安全风险高、生态保护级别高等特点。
在几近悬崖的山腰间开通便道、架设桥梁实属不易。大跨径涉河桥梁施工,便道修筑难、材料运输难,为了不被卡脖子,项目自制“拖船”转运机械设备,用小驳船“蚂蚁搬家”式运转材料及施工机具,克服极端天气及材料运输困难,确保了施工顺利推进。
建设过程中,项目部注重安全和成本管控,牢固树立“双控”模式、“稳”字当头的施工管理理念,合理优化施工方案,多次开展技术攻关,将1项施工工法、2项专利、2项QC等运用到桥梁施工中,为大桥成功合龙、6月底通车奠定了坚实基础。
剑榕高速公路是贵州省“678”高速公路网“第二纵”沿河至榕江高速公路的重要组成部分,工程建成后剑河至榕江行车时间将比现在缩短约1.5小时,对于打通贵州省东南部区域对外交流快捷通道,带动沿线经济发展具有重要意义。
(二公司 杨苹 郭亚维)
