浙南群山间的“无废”答卷

浙南群山叠翠，草木葱茏，大坪山隧道刚开挖出的废弃渣土，不到30分钟便完成“华丽转身”，成为可直接投用的施工材料。“苍泰高速2标建筑垃圾资源化利用率95%，我们真正打造了‘无废’施工的新范式。”项目技术负责人谭碧涛俯身捻起一把再生骨料，语气里满是自豪地说。一公局集团承建的浙江苍泰高速第2标段，全长约14公里，线路蜿蜒穿梭于群山腹地，紧邻生态保护红线与饮用水源保护区，生态环境敏感脆弱，环保成为项目施工中不可逾越的底线。其中，长达7.3公里的大坪山隧道是项目核心难点，需穿越6座山脉，施工中产生洞渣、渣土、泥浆等废料总量至少6万吨。这些废料若处置不当，会污染周边土壤、水体和空气，直接威胁生态保护红线和饮用水源安全，给项目环保工作带来巨大压力。

2024年8月，大坪山隧道即将开工。如何破解建筑废料难题，成为施工阶段必须攻克的关键课题。“山区施工，环保容不得半点马虎，一丝一毫的松懈，都可能造成难以挽回的生态损失。”项目安全质量环保月度例会上，谭碧涛手持施工图纸，指着三维建模屏幕，向团队成员道出破局思路，“与其事后补救费工费力，不如从源头管控，把生态扰动降到最低。”为实现这一目标，项目团队反复研讨、多方求证，引入BIM+GIS三维建模与实景三维建模技术，精准模拟全线土石方挖填平衡，反复校准数据、优化方案，最终实现按需开挖、就地消化，将土方量计算误差从10%大幅降至3%以内，既减少了植被破坏，又遏制了废料增量。“源头减量是基础，循环利用才是关键，要让每一份废料都发挥最大价值。”谭碧涛带领团队扎根废料处置现场，反复试验，最终确定了“分类处置、梯次利用”的核心思路，让曾经的“废弃物”实现了“重获新生”。施工产生的渣土无需外运，硬岩经加工制成再生骨料，用于混凝土浇筑，中等强度石料直接用于路基填筑，松散混合料则转化为种植土，为后期植被恢复储备养料；施工泥浆经固液分离与无害化处理后，清水循环用于施工降尘、养护，固渣规范处置、全程可控，一套高效的废料循环利用体系就此成型。为守住环保底线，项目团队以科技为翼，为生态防护赋能。在施工区域布设30套扬尘、噪声在线监测设备，与智能喷淋系统无缝联动，一旦指标超标，喷淋设备便自动启动，及时降尘降噪，守护山间空气洁净；通过无人机巡航搭配全域视频监控，实现裸土覆盖、废料堆放等情况无死角监管；AI智能监管系统如同“火眼金睛”，可精准识别泥浆池外溢等环保隐患，实时推送至管理人员手机客户端，形成“发现—处置—验收”的闭环管理，让整改效率提升60%。项目团队探索出的“源头减量、循环利用、智慧管控”的全链条管理模式，将90%以上的废料“变废为宝”，既节约了成本，又守护了生态。该模式成功通过浙江省生态环境厅“无废城市”建设工作专班办公室的评估认证，成为山区高速绿色建造可复制、可推广的示范标杆。截至目前，大坪山隧道双向累计掘进超5公里，正式进入建设关键期。项目团队以“无废”理念破解山区高速建设生态保护难题，用创新与坚守，走出了工程建设与生态保护协同共赢的新路径，让绿色成为浙南群山间最动人的筑路底色。