4月20日，经过长达30天的艰苦鏖战，中交一公局集团G106项目沙颍河大桥左幅上跨宁洛高速钢箱梁顶推施工顺利完成，为后续钢箱梁顶推施工提供了技术参数，至此，项目又攻克了一道卡脖子工程。
沙颍河大桥第十六联钢箱梁位于项城市植物园区并上跨宁洛高速，跨径布置为（39.69米+60米+36.26米）共3连跨，此次施工完成的左幅钢箱梁总重量1852吨，最大桥面净宽25.893米。吊装施工重量827.9吨，顶推施工重量1024.1吨，顶推阶段长度74.1米。受场地限制，顶推施工采用全断面分阶段顶推，共分为6个阶段，每次拼装顶推1个阶段（约为12米）。
跨路段顶推为项目的重难点工程和重要节点工程。针对难点，在施工图和计算中投入大量的技术力量来确定顶推施工结构，将顶推支架和拼装支架结合考虑，充分利用顶推支架来承载拼装荷载，简化现场施工结构，优化纵向施工空间。根据不同的受力位置配备了4台300吨和4台600吨的步履式千斤顶，并在钢箱梁尾部设置随动滑移小车，配合已拼装完成的钢箱梁顶推前移，最大化的利用了有限的空间；设置专人实时监测钢箱梁关键节点应力变化；顶推过程中及时纠偏，确保梁体位置准确。
钢箱梁施工上跨宁洛高速公路，安全风险极高，施工过程中，项目多次邀请专家对钢箱梁施工方案进行研究探讨、优化比选，积极与当地路政、高速公路交警联动，设专人疏导宁洛高速公路，持续开展安全隐患大排查大整治暨安全生产提升年活动，制定钢箱梁顶推风险分级管控清单，识别顶推过程中的风险，制定管控措施。确保了左幅钢箱梁顶推施工的顺利完成。
