4月10日,由厦门公司承建的福州地铁4号线螺帝区间右线盾构机顺利出洞,于全线率先实现双线贯通。

　　福州地铁4号线一期工程起于橘园站,止于帝封江站,线路全长约28.4公里,设站23座。厦门公司承建段包含2站2区间(螺洲镇站、城门站)及出入场线(共计5170米),其中,螺帝区间共使用两台盾构机,左右两线共计历程2444.951米,施工工期9个月。

　　螺帝区间隧道地处闽江流域,地质条件复杂,内含富水砂层、中细砂、粉质黏土、淤泥等复合地质,具有全断面液化砂层的地质特点,是施工中的重要风险监控点,盾构施工难度极大。为确保完成施工任务,厦门公司盾构中心、福州地铁4号线项目全员严抓疫情防控的同时,先后克服承压水突涌、下穿帝封江和整个在建小区、近距离叠交穿越5号线(最小净距1.9米)等不利因素,采用持续跟进同步注浆,使用高精度测量仪器增大净空监测频率,有效规避了软弱地层管片大幅度上浮及管片间出现较大错台等风险,实现双线管片拼装破损率与隧道渗水率均为全线最低,优质高效地完成了福州地铁4号线首个双线贯通任务,充分展现了中交品质与速度。

　　福州地铁4号线连接中央CBD、东部办公区、海峡国际会展中心、鼓台中心商业区等重要节点,项目建设对拉开城市架构,支持城市发展,促进会展中心、义序片区地区的发展具有重要意义。