唱响中交品牌

五公司汤智力先进事迹

“冬奥工程，代表着国家形象，无论有多难，我们大家都要坚定信心、听从指挥、冲得上去、干得出色，以发扬刘起涛董事长倡导的‘迎难而上、攻坚克难’的‘延崇精神’为荣光，用最高的标准、最严的要求、最高的效率、最大的力量把它建设好，为中交人争光！”２０１９年，一公局集团承建的延崇高速松山隧道进入最后攻坚时刻，五公司北京延崇九标项目经理汤智力慷慨昂然，为战斗在一线的项目员工鼓劲加油，也是为自己再次坚定信念。

延崇高速是２０２２年北京冬奥会延庆赛区与张家口崇礼赛区的直达高速通道，一公局集团承建的松山隧道是全线的“卡脖子”工程，隧道大埋深７００余米，围岩变化极其频繁，这一刻还是坚硬的花岗岩，下一刻就会遇到蚀变带、断层、夹泥，被称为“千层酥”。这种围岩状况极易引起坍塌，施工中不断遭遇“急、难、险”问题，更为紧迫的是交通运输部要求２０２０年春节前完成隧道通车任务。面对如此巨大的压力，汤智力带领团队以国家重大战略为己任，在不断攻坚克难中争分夺秒，全力保障目标任务完成。

时间拉回到２０１９年１１月２４日晚，松山隧道左洞掌子面立架完成后左侧拱腰围岩坍塌，钢拱架严重变形。接到汇报后，汤智力立即赶往该处掌子面，虽然之前遭遇过多次坍塌，但这次的险情让他更加担心，因为此处距离计划贯通点仅剩２０多米，如果不能妥善处理，必将影响集团公司前线指挥部定下的贯通计划。到达现场后，汤智力迅速查看坍塌处的情况，发现又遇到一处蚀变带。为抓紧解决问题，确保４８小时内完成塌腔处理并继续掘进，他带领技术员、工人在潮湿的掌子面并肩作战。反压回填、打超前小导管、重新安装钢拱架、泵送轻质混凝土、将两台阶施工改为三台阶施工，小心翼翼处理每道工序，最终如期完成了险情处理，为左洞的开挖抢回了施工时间，隧道左洞全线最终于２０１９年１１月３０日顺利贯通。像这样的险情，他成功处置１０余次，每次都是对症下药、药到病除，总体节约工期４０天以上。

从２０１９年１２月初开始，隧道施工重点全部转移到了右洞，此时右洞剩余开挖任务也仅有２２０多米，但是围岩太差，按原定施工计划不可能按期完成掘进任务。怎么办？只有在这个关键时刻听从指挥，奋力“冲上去”，才能顺利完成隧道全部贯通任务！汤智力果断把前线指挥部搬进洞内，每天在掌子面值班１０个小时以上，吃住都在洞里。在集团公司前线指挥部定下增加横通道新增掌子面的方案后，他立即执行保通方案，增配人力和设备资源，四个掌子面同时发力，错开时间钻孔爆破，几十台设备在隧道中有序作业，建设者们挑战技术极限、施工组织极限，一米一米向前挺进。经过１０００多个日夜的战斗，１２月３０日，松山隧道左右洞完成全部开挖任务，赢得了各方高度赞扬。

管理理念是引领项目管理高质量的“指南针”。隧道建设过程中，汤智力作为项目带头人，不仅在工程施工遇到难题的关键时刻冲得上去，在整体管理方面也时刻秉承“一局”理念，彰显“一局”风范。立足松山隧道特点和项目定位，汤智力制定出了“一目两超三抓”管理思路，即一个目标：打造部级品质工程；两个超前：超前策划、超前实施；三个抓手：建设平安工地、聚焦“机械化、信息化、标准化”施工、推行班组长责任制。他还带领技术骨干展开“百天学习大攻关”，强化施工管理技术，组织成立技术创新小组开展技术攻关，成功研制出跨越仰拱的逃生管道装置，破解了长久以来仰拱施工必须断开逃生管道的难题，该课题荣获全国及北京市工程建设质量管理小组Ⅰ类成果、中国建筑业行业协会科学技术进步三等奖。牵头优化隧道超欠挖活动，做好成果总结，其中《减少隧道Ⅴ级围岩超挖量》获２０１８年度北京市市政工程建设ＱＣ小组活动二等奖。

创新是发展的第一动力，自集团公司２０１９年解放思想大讨论活动开展以来，汤智力深化思路观念创新，全力推行隧道全工序机械化施工，引进三臂凿岩台车、湿喷机械手等“八台套”新设备，改变了传统隧道高强度、高风险、高污染、高能耗施工局面，提高了作业效率、降低了劳动强度、改善了作业环境，也在延崇高速开启了“机械化换人、自动化减人”隧道施工新风尚。同时，他带领团队大力探索“互联网＋智慧工地”建设，在数字化、信息化建设上实现多要素创新。隧道洞口临建运用ＢＩＭ技术，解决了在现场场地不足情况下进行合理布局的问题；模拟碰撞检查，促进优化调整预留口位置和钢筋位置；运用三维可视化技术交底，解决传统交底沟通难、效率低、交底不透彻等问题；通过ＢＩＭ５Ｄ三端一云实施精细化管理，实现数据共享。

在他坚韧勇毅的带领下，延崇九标全体建设者一路勇往直前，松山隧道最终在２０２０年１月２３日圆满实现通车目标。项目受到北京市、交通运输部、全国总工会、中交集团、一公局集团的充分肯定，在京津冀地区引起强烈反响，唱响了中交品牌，完成了党和国家赋予的光荣使命。在冬奥建设的战场上，他循着固基修道、履方致远的航向，忠诚企业、奉献社会，奏响了一曲“自强奋进、永争第一”的建设者之歌。