“１小时”、“８天”与“１１个月”

桥隧公司王贺起先进事迹

“千层酥、水帘洞……”这是建设者们给它起的别名，虽然听上去很美，施工难度却非同小可。这就是全长约１１３．７公里的延崇高速公路，是被国家冬奥组委、交通运输部寄予厚望的“一号工程”。其控制性工程之一，全长９．２公里的松山隧道更有着“松山通、则延崇通”的重要意义。

作为松山隧道施工的主要负责人之一，王贺起带领项目全部职工迎难而上，在延庆和怀来的沟谷间打赢一场又一场硬仗。

——“１小时”背后的坚定

“贺起，经党委研究决定，任命你接手延崇ＺＴ标项目……”２０１９年３月，还在湖北宜城项目的王贺起接到了接手延崇ＺＴ１标的通知。

临危受命，责任重大。从接到通知到匆匆前往机场，王贺起仅用了１个小时的准备时间，赶上当天最后一班前往项目所在地的航班，第二天早上就出现在了张家口，让业主和项目职工感到惊讶的同时，也安下了心。

来到项目，王贺起马上着手解决项目面临的最突出难题——“涌水”。项目的施工建设自２０１８年９月开始穿越围岩破碎带以来，实际涌水量达到预测设计的近３０倍。３月的河北春寒料峭，冰凉的涌水从各个裂隙中涌出，虽然王贺起穿着雨衣、雨靴，身上穿的衣服还是经常被打湿，高峰时期每天需要换两三套衣服，有时刚换下的衣服还没晾干，身上的衣服又湿了，只能穿着潮湿衣服继续工作。

隧道岩层遇水膨胀极度酥软，突水突泥情况时有发生，隧道成为名副其实的“水帘洞”。可是节点就在那里，再难也得上。为解决涌水现象，王贺起奔走在施工现场，多方请教专家勘察、论证，最终带领项目职工建立起了一套突破常规的排水方案：采用几十部水泵组成超常规三级泵站矩阵在掌子面附近落地，并成立专业排水班组，专人专岗优化排水系统，涌水难题迎刃而解。

——“８天”背后的坚决

冬奥工程重要性不言而喻！王贺起深知，在工期如此紧张和围岩频繁变化的情况下，强化现场管理水平和工序衔接至关重要。

２０１９年３月，由于原队伍管理不到位导致进度滞缓，项目决定更换隧道施工队伍。此时，项目已经进入攻坚阶段，时间异常珍贵。王贺起不厌其烦地推演交接程序、协调各方工作，确保最大程度减轻交接对施工进度的影响。最终，从决定更换隧道施工队伍到新队伍顺利接手施工，仅仅用了８天时间，几乎无缝衔接。

不仅如此，王贺起一手抓现场、一手抓管理，加快施工循环及加强工序衔接，达到四级围岩月进度１５０米以上，三级围岩月进度２４０米以上，逐渐抢回了工期。

——“１１个月”背后的坚守

打隧道，向来是“怕软不怕硬”。整个松山隧道建设过程中围岩变化次数高达３８５次，围岩变更率达３３％，用“千层酥”来形容也毫不为过。每一次岩层变化，就意味着必须紧急调整施工方法，给施工进展的保障带来极大困难的同时，也意味着更大的安全风险，接手项目的１１个月以来，王贺起几乎每天都在解决这样的难题。

伴随着年底保通的艰巨目标，２０１９年１１月底，王贺起开始带领项目领导班子成员一同吃住在现场。在施工现场的集装箱房间里，他只有一张简易的行军床、一张堆满资料的桌子，还有几张方便大家临时开会坐的板凳……在王贺起的带动下，全体项目职工凝聚力空前高涨，为项目保通攻坚战目标的节点实现打下了坚实的基础。

２０１９年１２月，项目建设进入冲刺阶段，围岩再次由三级变为五级，围岩极其破碎，且发生孤石、坍塌、掉块等突发状况，给保通造成了更大威胁。王贺起带头跟班作业，果断处置，采用回填等方法稳定围岩，改变开挖及支护形式，最快速度完成循环支护封闭成环，保证安全的同时顺利完成抢险任务，也为松山隧道双线贯通起到了决定性的保障。

春种一粒粟，秋收万颗籽！在王贺起的带领下，项目全体建设者发扬迎难而上、攻坚克难的拼搏精神，胜利实现松山隧道通车；王贺起个人也荣获京津冀协同发展交通一体化（河北赛区）重点建设项目劳动竞赛“优秀个人”，河北省高速公路延崇筹建处“优秀项目经理”、“优秀创新个人”，一公局集团“提能增效、助力冬奥”专题劳动竞赛“先进个人”等荣誉。成绩只代表过去，王贺起将带着延崇项目的宝贵建设经验，继续发扬一公局集团“自强奋进，永争第一”的精神，不忘初心，砥砺前行！