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壮丽60年 | 山西太旧高速公路及太原武宿立交工程



发布时间:2023-06-02   
吾名
中交一公局
2023-06-02

太原武宿立交桥位于太原市南郊,是太旧高速公路的起点,是5条高等级公路的交汇点,还是山西省“大字”形公路主骨架的核心。建筑面积达45366平方米,比当时全国最大的北京四元桥还多5366平方米。主线桥长1082.2米(双幅),三层立交,大小道15条,占地1175亩,是块难啃的硬骨头。

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经过认真的招投标,业主把最困难的一标工程(主线桥)给予曾经建设过青岛、厦门跨海大桥的公路一局(现“中交一公局集团”)。


总公司筹备精兵强将、先进设备组成武宿立交项目经理部,参战职工发扬“自力更生,艰苦奋斗、不屈不挠,勇于奉献”的“太旧精神”,心往一处想,劲往一处使,汗往一处流,一腔热血,奋力拼搏。

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1994年11月,队伍进场,建基地,抢开工,短短的十几天,火热的施工场面就在冰天雪地中沸腾了。他们日夜奋斗,歇人不停机,开展冬季大干,到次年3月就完成了全部336根桩的施工任务,为10个月完成大桥工程打下了坚实的基础。为确保主桥工期,总公司抽调五公司部分力量支援顶推桥等工程的施工。L6和R7桥跨越石太铁路,为不影响铁路正常运营,设计采用顶推法施工,两桥均为5孔一联,长175米。L6桥最大顶推重量4800T,R7桥最大顶推重量为5600T,采用单点顶推,两桥交替进行。经过共同努力,主桥于1995年8月20日胜利贯通合龙,为武宿立交9月28日(比计划提前2天)完工,实现了太旧高速东西两段和武宿立交1995年10月1日剪彩通车的大目标。


武宿立交批准建设工期4年,实际只用了10个月(213天),创造了公路建设史上奇迹。


美国一个权威性的都市建设咨询团在参观武宿立交工程时惊叹道:你们了不起,中国人了不起,像这样的规模,这样的设计,这样的造型在美国也是屈指可数的!

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在太旧高速武宿立交桥的建设过程中,总公司始终把质量摆在首位,在确保大桥内在和外观质量的前提下抢进度,抢时间。大桥竣工后,交通部邀请北京、山东、黑龙江、甘肃、河北等省的专家对工程进行检查,评分为98.2分。1996年12月被中国建筑业协会评为中国建筑工程鲁班奖(国家优质工程)。


在太旧高速上,三公司同期承建了中段路基13标工程。短短4.2公里路基要连续削掉5个大山头,挖石方90多万立方米,公路紧靠一座水库,不能大爆破施工,只能硬啃。三公司花重金购进3台320马力大型推土机,组织一批玩推土机的高手,陡坡开路,山腰开刀,百日会战,日夜奋斗,终于安全顺利完成了石方开挖任务,为路基的如期通车提供了保证。


二公司在1996年还承担太旧高速中段15公里路面施工任务,总公司在太旧工程中起到了中央军应有的作用。

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太旧高速公路是国家G20青银高速公路的重要组成部分,是全国第一条山区高速公路,也是山西省的第一条高速公路。1996年6月25日,总长144公里的太旧高速全线通车,实现了“五年工期两年零九个月完,质量创一流,30亿建设资金不突破”的总体目标,创造了“工期最短、造价最低、质量最优”的三项全国之最。



太旧路的贯通,打开了山西的东大门,推动了山西的对外开放和经济发展,成为一条真正的“开放路”“致富路”“希望路”。1997年12月,太旧高速获全国建筑行业质量最高奖——鲁班奖。



作者:吾名   来源:中交一公局


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