公司试验场建设领域“ 技术标兵”徐彬超，再获殊荣！

近日，北京公路学会公布了第九届“北京公路青年科技奖”获奖名单，公司华东智能网联汽车试验场项目徐彬超斩获“北京公路青年科技奖”（第五名）！

北京公路青年科技奖是由北京公路学会设立，面向公路交通行业广大青年科技工作者的奖项，旨在造就一批科技前沿的青年学术和技术带头人，表彰奖励在公路交通科技创新中做出突出成就的青年科技人才。每两年评选一次。

徐彬超，1987年9月出生，中共党员，高级工程师，荣获中交一公局集团“科技先进工作者”、中国公路建设行业协会“科技创新英才”称号，现任公司试验场分公司总工程师、中国汽车工业协会试验场分会专家。徐彬超参与了中亚轮胎试验场、上饶综合汽车饶试验场等多个项目，始终保持干一行爱一行、爱一行钻一行的干劲，从一名技术员成长为试验场领域的“技术标兵”，以扎实业绩为擦亮中交试验场建设品牌做出了积极贡献。

中亚轮胎试验场是公司中标的第一个测试功能完整的特殊道路建设项目，其中特种环形玄武岩道路为国内首创，要求成型路面的平整度误差正负2毫米、合格率达到100%、砖块保证完整。面对近乎不可能完成的平整度控制要求，在当时国内无相关借鉴资料的情况下，徐彬超带领团队日以继夜钻研，提出“同心圆弧等差数列分布+倒扣预制”安装技术，这一技术先划分路面板块，然后使用特制的模具加工预制板块，最后倒扣预制并现场拼装，通过“模板”的固定性顺利确保了施工精准度。圆满完成建设任务，提升了团队的创新能力和应对复杂工程挑战的能力，也为徐彬超团队带来了宝贵经验，赢得了市场的认可和尊重。

动态广场是上饶汽车试验场的重要组成部分，由直径300米的圆形测试区和1.4公里的加速区组成。其中，圆形测试区要求平整度误差控制在正负两毫米，并使用边长5米的方格网360度旋转检测。由于动态广场呈圆形，按照制定的摊铺方案，需要对边缘区域采用人工摊铺，且冷接缝多达51条，工程建设从根本上就达不到建设单位要求的平整度标准。在11万平方米的动态广场施工中，若有一处不合格，均需采取铣刨重铺处理，面对困难徐彬超带领技术团队对“平整度”难题追根溯源，提出以热接缝代替冷接缝的“2+2”跳板摊铺，冷接缝缩减到24条，圆形区域采用超铺的方式实现全机械化作业的方案。最终，在项目团队的共同努力下，圆形测试区路面平整度控制在2毫米，成功实现预期目标。