鹤大高速公路：纵贯东北三省的“最美高速”

       2016年10月27日,由一航局、一公局集团、二公局、中交路建、一公院等单位承建的鹤大高速公路小沟岭至抚松段正式通车运行,将吉林敦化至辽宁大连的车程由14个小时缩短至7个小时。
        鹤大高速公路小沟岭至抚松段位于吉林省东部山区、长白山腹地,建设里程全长232.26公里,沿线生态环境敏感、抗冻耐久要求高。相继被交通运输部确立为“资源节约循环利用科技示范工程”和“绿色循环低碳公路主题性项目”,是我国公路交通建设领域首个季冻区新建公路“双示范”工程。

        建设期间,项目团队积极打造科技工程,大力倡导“绿色环保、节能降耗”的施工理念。一航局建设的第九标段穿越4.5公里沼泽地带,是鹤大高速生态敏感区的一个代表。沼泽地带的许多树木都比较敏感,如果水环境发生较大变化,将会影响沼泽地整体生态。在沼泽中修路,必须保证两侧水系畅通,做到水文环境一致。为减少对沼泽水域的破坏,一航局采用了吉林省内首创、专用于沼泽地带的横向碎石盲沟与小直径波纹管路基浅表组合处理技术。小直径波纹管涵可保持地表水系流通,它们与其下层联通地下水系的碎石盲沟各司其责、双管齐下,湿地的水路畅通难题迎刃而解。
        此外,项目团队还针对东北地区极端气候条件进行了多项科技创新。季节冻土区域道路要经历零下40度到零上40度的温度变化,项目采用橡胶粉复合改性沥青技术,利用废旧轮胎工厂化生产胶粉改性沥青,应对高温性能提高幅度达50%,低温抗变形能力提高幅度可达30%,大幅度提高了路面使用性能,减少病害产生频率,降低后期维修费用。

        “将公路轻轻放入长白山”的理念深深烙入项目建设的每一个细节。一航局建设的抚松县泉阳互通立交桥,是鹤大高速项目林木保护的一个缩影。标段内有一棵上百年树龄的国家二级保护树木——水曲柳,树干两个人都抱不过来。按照设计规划,该树处于砍伐红线内,为保护树木,项目团队在不妨碍施工的前提下专门购置防护围栏并悬挂标识牌,安排专人值守,以免施工机械对树木造成剐蹭。在项目团队的共同努力下,泉阳互通立交桥共保留了1743棵树木,保护面积达1.2万平方米。
        经年的落叶层层堆积,造就了长白山区中国最肥沃的土壤——腐殖土,为充分利用这一宝贵资源,项目团队制定了专项腐殖土保护利用方案,全线清表900万平方米,收集保护腐殖土165万立方米,全部利用到边坡、中央分隔带、互通立交和服务区的绿化上。项目部还采用集中供电、拌合站“油改气”、粉煤灰利用、隧道温拌阻燃沥青等多项措施,节约标油2.6万吨,标煤1万吨,减排二氧化碳6.9万吨,有效治理了“黑色污染”。

        中交路建承建的第一标段位于敦化市雁鸣湖湿地保护区,项目团队通过设置移动式垃圾箱及时集中处理垃圾,配备高性能的污水处理装置,在原有道路上建设施工便道,将原有珍贵植物、植被进行移植等措施,让雁鸣湖湿地始终山青水秀、风景如画。
        鹤大高速纵贯黑、吉、辽三省,起于黑龙江省鹤岗市,终至辽宁省大连市,是国家高速公路“7918”网中9条南北纵线中的第一纵,也是国务院批准的《东北地区振兴规划》中确定重点建设的六大通道之一。项目的建成通车,加速了吉林省东部地区融入环渤海经济圈,有机联通了东三省资源丰富和经济发达的地区,对推进东北区域经济一体化具有重要意义。

（中国交建）