京新高速！中交集团参建世界穿越沙漠最长高速公路

    2017年7月15日,世界上沙漠高速公路线路最长、等级最高、建设时间最短、施工环境最为恶劣的又一项超级工程——京新高速内蒙古临白段建成通车,同时通车的还有京新高速甘肃段和新疆段,这意味着从北京到新疆实现了全线高速通行,相较之前的线路缩短近1300公里。

        编号为G7的京新高速是国家高速公路网重要组成部分,连接北京、河北、山西、内蒙古、甘肃、新疆六个省区市,总里程约2768公里。临白段全长930公里,位于内蒙古西部,著名的巴丹吉林、腾格里、乌兰布和三大沙漠横贯全境,线路始于内蒙古临河市,止于内蒙古和甘肃交界的白疙瘩,是当时亚洲最大的单体公路交通工程,采用双向4车道高速公路标准。
        为了确保工程按期完工,京新高速临白段分为多个标段建设,中国交建承建的第三标段全长358公里,均在额济纳境内,是全线最艰苦、自然环境最恶劣的标段,穿越我国四大沙漠之一的巴丹吉林沙漠,途经200多公里的无人区,没有水,没有电,没有通信,没有路,没有人烟,茫茫戈壁滩几乎与人类现代文明隔绝。

        额济纳旗虽然只是一个县级行政区域,但它的面积却比江苏省还要大,常住人口只有3.2万人左右,其中大部分人聚集在县城里,在辽阔的戈壁沙漠上,经常是方圆百里见不到人家。
        自2015年初以来,一公局、二公局、三公局、四公局、一航局、二航局、中交路建等7家单位组成的万余名筑路大军挺进大漠戈壁,顶风沙、战酷暑、抗严寒、耐寂寞,战胜了无人区条件艰苦、资源匮乏等困难,以大无畏的精神彰显了筑路人的风采与奉献。
        刚进场时,因为还没建宿舍,建设者们只能住在帐篷里,夜里经常被大风吹醒,发现已经被盖上一层厚厚的沙土。后来,他们在戈壁滩上挖几米深类似地窝子的大坑,把帐篷扎在大坑里防风。
        没有水是施工进程中遇到的最大难题。最开始,大家实施“分水制”,一盆洗脸水几个人轮流用,最困难时全员两个月没有洗澡。项目团队聘请专业人员在施工线路方圆十几公里区域勘测打井,结果令人失望,很多地方都是枯井。偶尔有能打出水的井,水中的杂质和矿物质却严重超标。项目第十分部取水点距离驻地75公里,因为没有路,需要花费10个小时才能拉回一车水,1吨水光运费就要60至70元,再加上其他成本将近百元。
        与缺水一样,没有通讯信号严重影响项目施工进度和员工的日常沟通。因为没有信号,建设团队曾爬遍标段内的所有山丘,只在最高的山丘上发现过微弱的信号,后来虽然建立了通讯基站,但一刮大风信号就中断了。
        没有电,就自己发电。施工走到哪里,发电机就带到哪里。项目全线投入大型发电机90余台,施工现场小型发电机190余台,解决用电难题。
        没有路,施工材料进不了工地,358公里的高速公路主线,中交建设者修了500多公里的施工便道。这些施工便道,也方便了当地群众出行。
        沙漠修路,环保先行。为防风固沙,中国交建修建了1000多万平方米的鱼鳍沙袋,并在沙带的网格内种植了几十万株红柳。在施工中,项目部主动避让胡杨树,绕开梭梭、骆驼刺。为方便骆驼、羊群迁徙,中国交建架设通道桥涵400余座,环保隔离栅300多公里。

        2016年7月22日,中国交建临白3标项目部实现了全线第一个全标段贯通,比计划工期提前60多天,赢得了“中交速度”的美誉。
        京新高速全线的建成通车,构筑了一条中国北部进入新疆最快最便捷的大通道,开辟一条新疆霍尔果斯口岸到天津港的北部沿边最快捷出海通道,对“西部大开发”战略和“一带一路”倡议的实施具有重要意义。(中国交建)