“奋战百日，誓取通车目标！”走进贵州沿印松高速的建设工地，劳动竞赛正进行得如火如荼：团结互通箱梁施工现场，数十名工人正在烈日下热火朝天地扎绑钢筋、浇筑混凝土，运输车辆络绎不绝，机械声轰鸣不断，一片繁忙景象。
进入6月以来，贵州铜仁地区气温不断攀升，高温持续“烤”验着每一位建设者。公司承建的沿印松1标、2标和路面三个项目抓住夏季黄金期段，以党史学习教育为契机，全面激发一线生产激情，迅速掀起施工高潮，一道道难题被攻破，一个个节点相继完成，晒出了一份“亮眼”的成绩单。
“截至目前，沿印松1标路基挖方仅剩约4.3万方，我们当前共投入施工人员700余人，各类机器设备270余台套，正全力以赴冲刺7月底完工目标。”沿印松1标项目负责人姚冠坚定地说到。
位于贵州省铜仁市沿河县团结街道的沿印松1标全长10.91千米，主要工程包括路基土石方约500万立方、特大桥1座、长隧道2座、短隧道2座及枢纽互通2座。姚冠介绍，当前除团结枢纽互通外，全线已实现贯通。团结枢纽互通匝道上跨既有酉沿高速，上部结构形式多样，匝道以桥梁隧道为主，沟深坡陡，建设难度大，是项目当前最为关键的“攻关”工程。
为了加快T梁架设进度，项目团队及时调整团结互通施工组织，在原有2条架梁通道的基础上，为D匝道大桥至老王庄大桥增加了一条架梁通道和架桥机，并实行领导督导制度，每条架梁通道由一位副经理专门负责，保证架梁进度可控。项目还对架梁节点进行考核，给完成节点的现场工人发放奖励，对节点滞后的协作单位进行处罚。多项有力举措下，团结枢纽互通施工进度提升显著，目前，项目正集中力量进行T梁架设施工。
为了加快T梁架设进度，项目团队及时调整团结互通施工组织，在原有2条架梁通道的基础上，为D匝道大桥至老王庄大桥增加了一条架梁通道和架桥机，并实行领导督导制度，每条架梁通道由一位副经理专门负责，保证架梁进度可控。项目还对架梁节点进行考核，给完成节点的现场工人发放奖励，对节点滞后的协作单位进行处罚。多项有力举措下，团结枢纽互通施工进度提升显著，目前，项目正集中力量进行T梁架设施工。
在距离团结枢纽互通5公里外的路面施工现场，沥青摊铺班组工人李奎正顶着烈日进行沥青摊铺作业，高达100多摄氏度的沥青混合料“蒸”得人直冒汗珠，李奎和他的工友们顾不上休息，他们必须“趁热”完成这一车沥青料的摊铺施工。
“我们路面施工可谓是‘火力全开’，3套水稳拌合站、1套大型沥青拌合站和80套摊铺运输设备不间断作业，就是为了确保按时完成施工任务。”沿印松路面1标项目负责人李成介绍，项目承建6个标段共54.63千米路面施工，计划今年12月通车，工期十分紧张。在公司和项目全面开启劳动竞赛的热潮下，项目领导班子、党员全天蹲守，关键岗位人员轮班作战，全员都憋着一股劲朝着任务目标铆劲大干。
沿印松高速是国家“十三五”规划贵州省全面推动全省经济社会加速发展、加快跨越、转型升级，实现与全国同步建成小康社会的关键工程，也是省、市两级政府的重点建设工程。沿印松高速建成通车后，将拉近沿河土家族自治区与铜仁、遵义之间的距离。该项目的实施是对贵州省黔东北地区高速公路网有益补充和完善，为构建黔东和湘西地区黄金旅游通道，同时促进武陵山区扶贫开发创造良好的条件。（陈志强）
