6月15日，随着最后一块顶板浇筑完成，迎旭门隧道成功封顶，标志着工区主体结构施工完成，隧道全面进入附属工程施工阶段。至此，复兴大街市政化改造项目学苑路、白佛、迎旭门三座隧道全部实现主体完工，为实现复兴大街十一主体建成通车目标奠定了坚实基础。
迎旭门隧道作为国内高速公路市政化改造最大规模明挖隧道，起于安济路，终于河北大道，单体长度2510米，由北至南设260米敞开段，1950米暗埋段，300米敞开段，敞开段结构采用U槽型式，暗埋段结构采用单层双孔矩形闭合框架型式（平板、折板）。根据隧道埋深不同，设计共采用8种结构类型，其中敞开段4种，暗埋段4种，结构宽度37.8～38.4m。
建设过程中，迎旭门隧道开挖断面大，基坑支撑体系复杂，工序多，许多工作面同时作业并形成流水，交叉作业多，施工协调难度大，施工组织复杂。为保证隧道施工顺利进行，工区团队结合沿线水文、地质地貌、周边环境条件、地下管线及土层渗透性能条件等情况，积极与各方单位沟通，多次组织召开协调会和施工进度推进会，始终严格遵循方案先行，把控关键线路、关键节点，针对重难点施工区域，进一步细化施工计划，优化施工方案，所有施工工序，层层把关，严格控制，实现各项工序无缝衔接，施工现场精心组织，优化人、材、机配置，形成多个工作面流水作业，现场作业人数最高峰时达1000余人、机械设备超100台，全面掀起热火朝天大干快上建设热潮，比原定工期提前46天完成建设任务。
下一步，迎旭门隧道施工重点将转向顶板防水、沟槽、调平层以及隧道内部附属工程等多个工序同步交叉施工，工区将一如既往坚持高标准严要求，严格落实标准化施工和细节化管控，致力打造全过程精品工程，确保项目建设有序高效推进。
隧道建成后，隧道顶部地面与两侧规划公园连片打造正定中央花园，重构古城整体风貌。同时，打通天宁路、迎旭路、隆兴路等东西向道路，将正定古城保护与正定新区有效地连接在一起，促进经济高质量融合发展，更好地展现“古城新韵、自在正定”的新社会风范。（夏爽 秦超）
